在初期運(yùn)行時(shí)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面微觀凸起處產(chǎn)生金屬直接接觸，油膜不易形成而出現(xiàn)干摩擦現(xiàn)象。在這種狀況下直接帶負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)，勢(shì)必造成嚴(yán)重的磨損，甚至出現(xiàn)拉毛、擦傷、“咬缸”現(xiàn)象。因此，天然氣機(jī)初期運(yùn)行必須進(jìn)行磨合。
所謂磨合過(guò)程就是使天然氣機(jī)空載、低速及部分載荷工況下運(yùn)行一定時(shí)間，使氣缸套與活塞環(huán)之間相互’‘配研”，以消除表面微觀不平度，并逐漸形成有利于建立油膜的油楔形.改善潤(rùn)滑條件。磨合良好的天然氣機(jī)可以大大減少氣缸套在正常工作時(shí)的磨損，提高其使用壽命。應(yīng)當(dāng)指出:當(dāng)天然氣機(jī)在出廠前已進(jìn)行過(guò)磨合過(guò)程時(shí)，使用時(shí)不必再長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行這一過(guò)程。
由于直線電機(jī)的推力在很大程度上取決于感應(yīng)極板上的感應(yīng)電流，因此一般采用高導(dǎo)電性能的純鋁做極板。
直線電機(jī)施加給吊袋小車(chē)的推力在小車(chē)靜止時(shí)最大，隨著小車(chē)的運(yùn)動(dòng)反向成比例地減弱。
因?yàn)槌跫?jí)和極板間有吸引力，所以在每個(gè)初級(jí)的前后各裝兩個(gè)隔離輪，用以確保初級(jí)和極板之間的距離不變。
該設(shè)備由可編程序控制器控制。輸人的信號(hào)由微機(jī)處理，然后通過(guò)輸出模塊和接觸器來(lái)控制電機(jī)、轉(zhuǎn)換設(shè)備和制動(dòng)裝置，并在顯示屏幕上給出狀態(tài)信號(hào)。全套設(shè)備就其控制范圍來(lái)講分為五個(gè)獨(dú)立工作的控制系統(tǒng)，每個(gè)控制系統(tǒng)各配備一臺(tái)信息處理機(jī)。
可編程序控制系統(tǒng)還具有查找錯(cuò)誤和快速確定故障的功能。
可編程序控制系統(tǒng)的所有組成部分和強(qiáng)電裝置均安裝在一個(gè)中心控制室內(nèi)。
在郵袋吊掛傳輸線路上裝有轉(zhuǎn)轍器，轉(zhuǎn)轍器前裝有光學(xué)閱讀器可以識(shí)別到達(dá)這里的小車(chē)上所吊郵袋的格口信息，并向控制系統(tǒng)發(fā)出指令，對(duì)由電磁鐵控制的轉(zhuǎn)換裝置進(jìn)行定位，使吊袋小車(chē)進(jìn)入開(kāi)拆位置。如果某個(gè)路段不通，該路段則自動(dòng)由正常程序轉(zhuǎn)為故障程序。